برخی از مردم فکر می کنند که آسانسور در اصل یک طناب یا بالابر زنجیری ساده بوده است (به آسانسور کششی در زیر مراجعه کنید). آسانسور در اصل سکویی است که به صورت مکانیکی به سمت بالا کشیده یا فشار داده می شود. آسانسورهای مدرن متشکل از اتومبیل هایی است (که به آنها "قفس" ، "ماشین" یا "اتومبیل" نیز گفته می شود) که روی سکوها در فضاهای بسته به نام شافت یا بعضا "بالابر" نصب می شوند. در گذشته ، مکانیزم های محرک آسانسور توسط پیستون های هیدرولیکی آب و بخار و یا دستی هدایت می شدند. در آسانسورهای "از نوع کششی" ، اتومبیل بر روی قرقره های شیار عمیق توسط طناب های سیم کشیده می شود که معمولاً به عنوان قرقره در صنعت شناخته می شود. وزن ماشین با وزنه تعادل متعادل می شود. بعضی اوقات دو آسانسور ساخته می شود تا اتومبیل های آنها همیشه همزمان و در جهت مخالف حرکت کنند و تعادل یکدیگر را حفظ کنند. تولید کنندگان پله برقی

اصطکاک بین طناب و قرقره باعث ایجاد کشش می شود که نام این نوع آسانسور را می دهد.

آسانسورهای هیدرولیک از اصل فشار هیدرولیک (به معنای قدرت هیدرولیک) برای فشار و فشار دادن بر روی پیستون های زمینی یا زمینی برای بالا و پایین کردن خودرو استفاده می کنند (به آسانسور هیدرولیک در زیر مراجعه کنید). سیستم هیدرولیک طناب ، طناب و نیروی هیدرولیک را برای بالا و پایین کردن خودرو ترکیب می کند. نوآوری های اخیر شامل موتورهای آهنربای دائمی ، ماشین های بدون دنده با نصب بدون ردیابی در اتاق کامپیوتر و کنترل ریز پردازنده است.

فناوری مورد استفاده در نصب جدید به عوامل زیادی بستگی دارد. آسانسورهای هیدرولیکی ارزان هستند ، اما برای شافتهای بالابر بسیار بالا ، نصب سیلندرهای هیدرولیک بیشتر از طول مشخص غیر عملی است. برای ساختمانهای بالای هفت طبقه ، باید از آسانسورهای کششی استفاده شود. آسانسورهای هیدرولیک معمولاً کندتر از آسانسورهای کششی هستند.

آسانسورها کاندیدای انبوه سازی هستند. تولید انبوه اجزا can می تواند منافع اقتصادی به همراه داشته باشد ، اما هر ساختمان نیازهای خاص خود را دارد ، از جمله تعداد مختلف کف ، اندازه چاه ها و نحوه استفاده از آنها.