سازندگان سفارشی آسانسور مسافربری اتوماتیک تجاری

مکانیک پشت سیستم کشش

وزنه تعادل جزئی است که اکثر مردم هرگز به آن فکر نمی کنند، با این حال این چیزی است که کارکرد آسانسور مسافری را از نظر انرژی کارآمد می کند. از آنجایی که وزنه تعادل معمولاً در حدود 40 تا 50 درصد بار نامی خودرو متعادل است، ماشین کششی فقط باید بر تفاوت وزن بین خودرو و وزنه تعادل غلبه کند تا اینکه در هر سفر وزنه کامل خودرو را بلند کند - این چیزی است که اندازه موتور و مصرف انرژی را حتی در ساختمان های بلند قابل کنترل نگه می دارد. اصطکاک ایجاد شده بین طناب های کششی و شیارهای شیار چیزی است که در واقع نیروی بالابر را منتقل می کند، به همین دلیل است که سایش طناب و وضعیت شیار در طول تعمیر و نگهداری به دقت کنترل می شود. یک شیار فرسوده مدتها قبل از اینکه به یک نگرانی ایمنی قابل مشاهده تبدیل شود، راندمان کشش را کاهش می دهد.

طرح‌های بدون ماشین‌آلات، که اکنون در اکثر تاسیسات مسکونی جدید استاندارد هستند، ماشین کششی را به جای یک اتاق جداگانه روی پشت بام، به داخل بالابر منتقل می‌کنند. این تغییر نه تنها باعث صرفه جویی در فضای قابل استفاده ساختمان می شود، بلکه دسترسی به تعمیر و نگهداری را نیز ساده می کند، زیرا تکنسین ها دیگر نیازی به کلید اتاق ماشین جداگانه یا نقطه دسترسی پشت بام برای سرویس دهی واحد درایو ندارند - جزئیاتی که Tenau در آن نقش دارد. آسانسور سرنشین اتوماتیک طرح‌هایی برای مقاوم‌سازی‌های مسکونی با فضای محدود.

ظرفیت اندازه برای ساختمان های مسکونی

انتخاب ظرفیت برای a آسانسور مسافری مسکونی اگر برنامه ریزان فقط به جای پنجره های اوج ترافیک، میانگین استفاده روزانه را در نظر بگیرند، به راحتی قابل دست کم گرفتن است. ساختمان‌های مسکونی در بازه‌های زمانی خاص - خروجی‌های صبح زود، بازگشت‌های عصر، و ترافیک بازدیدکنندگان آخر هفته - افزایش شدید استفاده را تجربه می‌کنند و ظرفیت کمتر برای این پنجره‌ها منجر به زمان‌های انتظار طولانی می‌شود که ساکنان بلافاصله متوجه آن می‌شوند، حتی اگر میانگین استفاده در طول روز روی کاغذ کم به نظر برسد. یک رویکرد تخمینی رایج این است که جمعیت ساختمان را بر اساس تعداد واحد و اندازه متوسط ​​خانوار محاسبه می‌کند، سپس تعیین می‌کند چه درصدی از ساکنان احتمالاً در فاصله زمانی حداکثر پنج دقیقه‌ای به آسانسور نیاز دارند.

اندازه خودرو همچنین نیاز به محاسبه استفاده در دنیای واقعی فراتر از تعداد مسافران دارد. دسترسی به صندلی چرخدار، کالسکه و اثاثیه جابجایی در طول دوره جابجایی، همگی به عمق ماشین یا عرض درب اضافی نیاز دارند که محاسبات صرفاً بر اساس تعداد سرنشینان آن را از دست خواهد داد. در مشاوره‌های پروژه خود Tenau، ما به طور کلی توصیه می‌کنیم زمانی که ترکیب جمعیتی ساختمان شامل خانواده‌ها یا ساکنان مسن می‌شود، نسبت به سطح ظرفیت بعدی اشتباه کنید، زیرا این گروه‌ها تمایل دارند سفرهای آسانسور را با وسایل کمک حمل‌ونقل یا بار خرید بیشتر از پیش‌بینی‌های پیش‌بینی‌شده استفاده از یک نفر انجام دهند.

"اتوماتیک" در واقع در کنترل مدرن آسانسور به چه معناست

اتوماسیون در آسانسورهای مسافری بسیار فراتر از ارسال دکمه تماس ساده است. سیستم‌های کنترل مبتنی بر مقصد اکنون به مسافران این امکان را می‌دهند تا قبل از سوار شدن، طبقه مورد نظر خود را انتخاب کنند، و مسافرانی را که به طبقات مشابه می‌روند در یک خودرو گروه‌بندی می‌کنند - این تعداد توقف‌ها در هر سفر را کاهش می‌دهد و می‌تواند به طور قابل توجهی میانگین زمان سفر را در ساختمان‌هایی با ترافیک چند طبقه سنگین کاهش دهد. الگوریتم‌های ارسال تطبیقی ​​همچنین الگوهای ترافیکی را در طول زمان یاد می‌گیرند، خودروهای بیکار را از قبل در نزدیکی طبقات با فرکانس مکالمه بالا در ساعات خاص، مانند لابی‌های طبقه همکف در دوره‌های شلوغ صبحگاهی، از قبل قرار می‌دهند.

• سنسورهای بازگشایی خودکار که موانع را بدون تماس فیزیکی تشخیص می دهند
• سیستم های توزین بار که وقتی ماشین نزدیک به ظرفیت است، توقف های اضافی را حذف می کند
• گزارش تشخیصی از راه دور که لرزش نامنظم یا جریان موتور را قبل از خرابی نشان می دهد
• حالت های انرژی آماده به کار که مصرف انرژی را در ساعات کم ترافیک در طول شب کاهش می دهد

محدودیت های نصب در پروژه های مقاوم سازی مسکونی

مقاوم سازی آسانسور در یک ساختمان مسکونی موجود مجموعه ای متفاوت از چالش های مهندسی را نسبت به ساخت و ساز جدید ارائه می دهد، جایی که ابعاد راهرو معمولاً قبل از انتخاب آسانسور نهایی می شود. در سناریوهای مقاوم سازی، فضای شفت موجود، ارتفاع کف به طبقه و عمق گودال محدودیت‌های ثابتی هستند که مشخصات آسانسور باید با آن‌ها سازگار شود، نه برعکس. این جایی است که طراحی‌های کشش بدون ماشین و فشرده یک مزیت عملی ارائه می‌دهند، زیرا حداقل ردپای شفت و فاصله بالای سر مورد نیاز را در مقایسه با سیستم‌های کشش دنده‌ای قدیمی‌تر کاهش می‌دهند.

عمق گودال یکی دیگر از محدودیت های مکرر در ساختمان های قدیمی است که در اصل برای نصب آسانسور طراحی نشده اند، و پیکربندی گودال های کم عمق به طور فزاینده ای برای تطبیق سازه هایی که در آن حفاری زیر سطح زمین غیرعملی یا پرهزینه است رایج شده است. Tenau به طور مستقیم با مهندسان پروژه در طول مرحله برنامه ریزی مقاوم سازی کار می کند تا تأیید کند که ابعاد شفت، عمق گودال و نیازهای فضای سر را می توان قبل از نهایی کردن پیکربندی خودرو برآورده کرد، که به جلوگیری از طراحی مجدد پرهزینه پس از نصب کمک می کند.