عیب یابی واحدهای برق آسانسور هیدرولیک: پمپ، صدا خفه کن و کولر روغن

آشنایی با معماری اصلی واحدهای برق هیدرولیک

واحدهای برق آسانسور هیدرولیک به عنوان قلب مکانیکی سیستم های حمل و نقل عمودی در سازه های تجاری کم ارتفاع و کاربردهای مسکونی عمل می کنند. این واحد اجزای اصلی مسئول جابجایی سیال، تنظیم فشار و مدیریت حرارتی را در خود جای داده است. اطمینان از عملکرد بدون درز این مجموعه ها مستلزم درک جامعی از نحوه تعامل اجزای فرعی تحت شرایط بار نوسان است.

یک واحد مخزن بالابر هیدرولیک استاندارد شامل یک مخزن سیال، یک پمپ فشار بالا، یک موتور الکتریکی، یک منیفولد دریچه کنترل و سیستم‌های تهویه کمکی مانند کولرهای روغن و صدا خفه کن‌ها است. هنگامی که تماسی ثبت می شود، موتور پمپ را به حرکت در می آورد تا سیال هیدرولیک را از مخزن از طریق بلوک شیر کنترل و به مجموعه جک منتقل کند و کابین را بالا ببرد. در هنگام فرود، گرانش سیال را به داخل مخزن باز می‌گرداند که دقیقاً توسط شبکه شیر تنظیم می‌شود.

قابلیت اطمینان سیستم به شدت به حفظ یکپارچگی سیال و فشار سیستم بستگی دارد. برای تاسیسات تخصصی، از جمله مدرن آسانسور پانوراما یا چند سطحی آسانسور خانگی محدودیت های فضا در اتاق ماشین یا گودال، نرخ اتلاف حرارتی و پروفایل های صوتی ماشین آلات را تغییر می دهد. در نتیجه، عیب‌یابی باید با دیدی جامع از محیط ساختاری و چرخه‌های وظیفه عملیاتی مورد بررسی قرار گیرد.

تشخیص و حالت های خرابی پمپ هیدرولیک آسانسور

پمپ هیدرولیک آسانسور مکانیزم هسته ای است که انتقال سیال را انجام می دهد. در اکثر طرح‌های معاصر، از پیکربندی پمپ شناور آسانسور استفاده می‌شود که در آن پمپ و موتور به طور کامل در مخزن روغن هیدرولیک غوطه‌ور هستند. این تنظیم از روغن برای تضعیف صدای طبیعی و خنک کننده حرارتی سیم پیچ موتور استفاده می کند. با این حال، هنگامی که مشکلات تشخیصی پیش می‌آیند، کپسوله‌سازی، بازرسی بصری فوری را غیرممکن می‌کند.

کاویتاسیون در مقابل هوادهی

یک حالت خرابی اولیه در پمپ های هیدرولیک، نویز مکانیکی است که توسط حفره های سیال ایجاد می شود. تکنسین‌ها اغلب علت اصلی را اشتباه تشخیص می‌دهند که منجر به جایگزینی غیرموثر می‌شود. تمایز بین کاویتاسیون و هوادهی بسیار مهم است:

کاویتاسیون: این زمانی اتفاق می‌افتد که پمپ سیال بیشتری نسبت به خط ورودی می‌خواهد. سطوح خلاء بالا باعث ایجاد حباب های بخار در داخل روغن هیدرولیک می شود. با ورود این حباب ها به ناحیه پرفشار پمپ، به شدت فرو می ریزند. این کار امواج ضربه ای موضعی ایجاد می کند، سطوح فلزی داخلی را فرسایش می دهد و صدایی متمایز و با صدای بلند متالیک تولید می کند.
هوادهی: این زمانی اتفاق می افتد که هوای بیرون وارد جریان سیال در سمت ورودی پمپ شود. حباب های هوا مانند حباب های بخار فرو نمی ریزند. در عوض، فشرده و منبسط می‌شوند و در نتیجه کیفیت سواری اسفنجی، تسطیح نامنظم آسانسور در طبقات و صدای ناله‌ای مداوم از واحد مخزن ایجاد می‌شود.

برای تشخیص کارآمد مشکلات پمپ، تکنسین ها باید فشار سیستم و تغییرات صوتی را در چرخه های عملکرد استاندارد نظارت کنند. جدول زیر علائم معمول پمپ را به همراه علل ریشه مکانیکی و مراحل اصلاحی آنها فهرست می کند.

علامت مشاهده شده	علت ریشه ای بالقوه	تایید تشخیصی	اقدام اصلاحی
تروق فلزی با صدای بالا	کاویتاسیون ورودی	صافی ورودی را از نظر ضایعات یا ویسکوزیته روغن بالا بررسی کنید.	صافی را تمیز/تعویض کنید. بررسی کنید درجه روغن مطابق با دمای اتاق است.
تسطیح نامنظم و روغن کف دار	هوادهی سیستم	سطح سیال و مهر و موم مکش کم فشار را بررسی کنید.	روغن هیدرولیک را دوباره پر کنید؛ تمام اتصالات شل شده خط مکش را محکم کنید.
سفر آهسته تحت بار کامل	لغزش حجمی داخلی	آزمایش فشار زمان‌بندی‌شده را در برابر یک شیر جداسازی بسته انجام دهید.	گروه دوار داخلی پمپ را بازسازی کنید یا چرخ دنده ها/پیچ های فرسوده را تعویض کنید.
هوم موتور بدون چرخش	تشنج مکانیکی یا از دست دادن فاز	کشش جریان الکتریکی را در هر سه فاز قدرت اندازه گیری کنید.	کنتاکتورهای ولتاژ منبع تغذیه را بررسی کنید. بررسی چرخش آزاد شفت پمپ

در تاسیسات پر تردد با استفاده از راه اندازی آسانسور پمپ روبشگر، باید به بازیابی سیال کمکی دقت بیشتری شود. سیستم رفتگر روغن باقیمانده را که از بسته‌بندی سیلندر می‌گذرد جمع‌آوری می‌کند و آن را به مخزن اصلی پمپ می‌کند. اگر پمپ جاروبرقی از کار بیفتد، سیال در گودال جمع می‌شود که باعث مشکلات بالقوه انطباق با محیط زیست می‌شود و در صورت وقوع سیفون پشتی، خطر آلودگی سیستم هیدرولیک اصلی را به دنبال خواهد داشت.

عیب یابی صدا خفه کن پمپ هیدرولیک و ناهنجاری های صوتی

عملکرد آکوستیک در سیستم های بالابر مسافری درجه یک بسیار مهم است. صدا خفه کن های پمپ هیدرولیک به صورت خطی بین بلوک شیر کنترل و خط تخلیه اصلی نصب می شود تا ضربان های سیال را قبل از رسیدن به ساختار معماری ساختمان جدا و دفع کند. بدون خاموش کردن موثر، امواج فشار با فرکانس بالا در امتداد شبکه لوله حرکت می کند و به یک پهپاد قابل شنیدن در داخل کابین آسانسور یا فضاهای ساختمان مجاور تبدیل می شود.

یکپارچگی ساختاری صدا خفه کن

یک صدا خفه کن معمولی برای مجموعه های پمپ بالابر از مثانه های شارژ شده با گاز یا بافل های داخلی چند محفظه ای برای شکستن امواج فشار استفاده می کند. طی هزاران چرخه عملیاتی، این اجزا می توانند تخریب شوند. مثانه های شارژ شده با گاز فشار قبل از شارژ خود را از دست می دهند، در حالی که بافل های داخلی ممکن است به دلیل نوسانات فشار مداوم دچار خستگی جوش شوند. هنگامی که یک صدا خفه کن در داخل از کار می افتد، می تواند جریان روغن را به طور کامل محدود کند یا خاصیت تضعیف صوتی خود را از دست بدهد.

هنگام عیب یابی مشکلات صوتی، بین رزونانس ساختاری و نویز ناشی از سیال تمایز قائل شوید. اگر ارتعاشات تنها زمانی رخ دهد که پمپ شروع به کار کند یا متوقف شود، مشکل معمولاً از مسیریابی مجرای سخت یا خرابی لنت های جداسازی لرزش در زیر واحد مخزن ناشی می شود. برعکس، یک هواپیمای بدون سرنشین با ضربان مداوم در طول مرحله حرکت بالا نشان دهنده خرابی یا اندازه نامناسب صدا خفه کن پمپ هیدرولیک است.

بررسی یکپارچگی صدا خفه کن

برای تأیید یکپارچگی صدا خفه کن داخلی، تکنسین ها می توانند از اندازه گیری دمای سطح دو نقطه ای و بررسی های مقایسه صوتی استفاده کنند:

دمای سطح را در دهانه ورودی و بدنه تخلیه صدا خفه کن در هنگام استفاده زیاد اندازه گیری کنید. کاهش قابل توجه دما در سراسر دستگاه نشان دهنده یک محدودیت داخلی یا یک بافل فرو ریخته است که انرژی فشار را به گرمای موضعی تبدیل می کند.
از یک گوشی پزشکی صنعتی که مستقیماً روی پوسته صدا خفه کن قرار می گیرد استفاده کنید. اگر ضربان‌های سیال بدون افت قابل‌توجه در سطح دسی‌بل به لوله‌کشی پایین دست منتقل شوند، مکانیسم میرایی صوتی داخلی به خطر می‌افتد.
پوسته خارجی را از نظر میکرو شکاف یا روغن گریه بررسی کنید. خستگی با فشار بالا می‌تواند جوش‌های سازه‌ای را به خطر بیاندازد و خطر ایمنی جدی را تحت فشارهای اوج کاری ایجاد کند.

مدیریت حرارتی: بهینه سازی کنترل دمای روغن هیدرولیک

حفظ دمای کارکرد صحیح روغن هیدرولیک برای طول عمر سیستم و دقت تراز کف ضروری است. محدوده دمایی مطلوب برای سیال هیدرولیک استاندارد بین 30 تا 50 درجه سانتیگراد است. هنگامی که دما از 60 درجه فراتر می رود، ویسکوزیته روغن به شدت کاهش می یابد و منجر به سایش اجزای داخلی، تسریع خرابی آب بندی و عملکرد ناسازگار سوپاپ می شود.

تاسیسات با چرخه کاری بالا به سخت افزار کنترل دمای روغن هیدرولیک اختصاصی نیاز دارند. مبدل های حرارتی هوا به روغن، مانند حلقه خنک کننده روغن مستقل Mei، معمولاً در سیستم مخزن اصلی ادغام می شوند. این واحدها از یک موتور کوچک اختصاصی برای بیرون کشیدن روغن داغ از مخزن، عبور آن از یک هسته خنک کننده آلومینیومی و برگشت آن در دمای پایین تر استفاده می کنند. یک خنک کننده روغن با مجموعه پمپ، گردش مایع ثابت را بدون توجه به اینکه موتور اصلی آسانسور در حال کار است، تضمین می کند.

در تنظیمات با محدودیت فضای قابل توجه، مانند خنک کننده های روغن گودال که مستقیماً در گودال بالابر قرار می گیرند، حفظ گردش هوا در اطراف هسته خنک کننده ضروری است. اگر زباله یا گرد و غبار در اطراف هسته نصب شده در گودال جمع شود، اتلاف حرارت متوقف می شود و حتی اگر فن کولر به درستی کار کند منجر به گرم شدن بیش از حد می شود.

گردش کار عیب یابی گرمای بیش از حد سیستم

هنگام بررسی مسائل گرمای بیش از حد مداوم، این فرآیند تشخیص ساختار یافته را دنبال کنید:

بررسی کالیبراسیون سنسور حرارتی: از یک دماسنج مادون قرمز مستقل برای بررسی صحت ترموستات دیجیتال داخلی مخزن استفاده کنید. سنسورهای معیوب می توانند خطاهای کاذب گرمای بیش از حد را ایجاد کنند یا حلقه خنک کننده را فعال نکنند.
هسته خنک کننده را بررسی کنید: وجود گرد و غبار یا پره های آلومینیومی خم شده روی مبدل حرارتی را بررسی کنید. در صورت لزوم، هسته را با هوای فشرده کم فشار یا یک شانه باله ای صنعتی تمیز کنید.
چرخش پمپ گردش خون را بررسی کنید: بررسی کنید که موتور کمکی روی کولر روغن با پمپ در جهت صحیح می چرخد. اتصال فاز معکوس به طور قابل توجهی جریان سیال را از طریق هسته مبدل حرارتی کاهش می دهد.
زمان های بای پس دریچه را تجزیه و تحلیل کنید: گرمای بیش از حد اغلب ناشی از مشکلات مکانیکی است نه نقص سیستم خنک کننده. اگر بلوک دریچه آسانسور فرسوده یا تنظیم نشده باشد، سیال می تواند تحت فشار بالا در طول چرخه بالا به مخزن برگشته و گرمای قابل توجهی ایجاد کند.

تنظیم بلوک شیر آسانسور و مکانیک رابط

بلوک شیر آسانسور جریان سیال را به داخل و خارج جک سیلندر تنظیم می کند. این دستگاه از یک سری دریچه های برقی قابل تنظیم و پیستون های مکانیکی برای مدیریت شتاب، سفر با سرعت بالا، کاهش سرعت و سرعت تراز استفاده می کند. اگر دریچه به درستی کالیبره نشده باشد یا حاوی زباله باشد، آسانسور ممکن است دچار تغییرات ناگهانی، توقف های ناهموار شود یا به طور کامل حرکت نکند.

Observation elevator systems requiring precise hydraulic control

هنگام کار بر روی بلوک شیر، تنظیمات را به صورت تدریجی انجام دهید. تنظیمات کوچک در پیچ بای پس یا شتاب می تواند به طور قابل توجهی بر سرعت و دقت ماشین تاثیر بگذارد. لیست زیر پارامترهای تنظیم اولیه موجود در بلوک های شیر کنترل صنعتی را نشان می دهد:

شتاب بالا: کنترل سرعت جریان کامل سیال هنگام راه اندازی پمپ. اگر خیلی سفت تنظیم شود، مسافران در هنگام راه اندازی احساس تکان ناگهانی می کنند. اگر خیلی شل باشد، ممکن است موتور خیلی طولانی قبل از حرکت ماشین کار کند و گرمای اضافی تولید کند.
کاهش سرعت پایین: انتقال از سرعت بالا به سرعت تسطیح در هنگام فرود را تعیین می کند. درزگیرهای فرسوده در داخل این محفظه می تواند باعث شود که آسانسور از ناحیه فرود کف بیش از حد عبور کند.
شیر بای پس: روغن را تا زمانی که موتور به سرعت کامل خود برسد به مخزن هدایت می کند. اگر این سوپاپ به طور کامل بسته نشود، خودرو به کندی حرکت می کند یا ظرفیت نامی خود را حمل نمی کند.

تعمیر و نگهداری منظم باید شامل بررسی شیر برقی روی بلوک شیر باشد. اندازه گیری مقاومت سیم پیچ با مولتی متر دیجیتال؛ یک مدار باز یا سیم پیچ کوتاه از جابجایی پیستون داخلی جلوگیری می کند و مسیر کنترل سرعت یا جهت خاص را غیرفعال می کند.

سوالات متداول

Q1: چرا آسانسور هیدرولیک در طول سفر به سمت بالا صدای تق تق بلندی تولید می کند؟

صدای جغجغه بلند معمولاً به حفره شدن در پمپ اصلی یا خرابی داخلی در صدا خفه کن پمپ هیدرولیک خطی اشاره دارد. بررسی کنید که سطح روغن صحیح است و بررسی کنید که صافی مکش تمیز است. اگر صدا پس از تمیز کردن ادامه پیدا کرد، صدا خفه کن را برای مجموعه پمپ های بالابر بررسی کنید تا مطمئن شوید که اجزای داخلی فرو نرفته اند.

Q2: هسته خنک کننده کولرهای روغن گودال هر چند وقت یکبار باید تمیز شود؟

کولرهای روغن پیت باید هر شش ماه یکبار بررسی و تمیز شوند. از آنجایی که آنها در گودال بالابر آسانسور قرار دارند، به راحتی گرد و غبار، پرز و زباله را جمع آوری می کنند. این تجمع جریان هوا را مسدود می کند و راندمان اتلاف حرارتی را کاهش می دهد.

Q3: چه چیزی باعث گرم شدن بیش از حد پمپ شناور آسانسور در هنگام عادی شدن ترافیک می شود؟

گرمای بیش از حد در شرایط ترافیکی معمولی معمولاً به دلیل خرابی کولر روغن با مجموعه پمپ، هسته مبدل حرارتی مسدود شده یا بلوک شیر آسانسور تنظیم نادرست است که سیال را تحت فشار بالا به داخل واحد مخزن دور می‌زند.

Q4: آیا سیستم آسانسور پمپ روشویی معیوب می تواند باعث مشکلات کیفیت سواری شود؟

یک سیستم پمپ رفتگر به طور مستقیم کیفیت سواری را تغییر نمی دهد، زیرا وظیفه اصلی آن پمپاژ روغن سرریز به باک است. با این حال، اگر از کار بیفتد و اجازه دهد که گودال سیل شود، می تواند منجر به مسائل زیست محیطی شود یا اجازه دهد آب و خاک به مرور زمان منبع اصلی روغن هیدرولیک را آلوده کند.

Q5: چگونه می توانید تشخیص دهید که یک بلوک شیر آسانسور نیاز به مهر و موم جدید دارد؟

نشانه‌های ساییدگی آب‌بند بلوک سوپاپ شامل رانش کف هنگام پارک کردن خودرو، تغییر ناگهانی در هنگام کاهش سرعت، و کاهش محسوس سرعت هنگام حمل بار کامل به دلیل عبور مایع داخلی است.